11月2日，由公司主持设计的引江济淮工程新河大桥顺利通过交工验收，标志着新河大桥即将投入使用。
由于引江济淮项目的实施， S228跨引江济淮航道现状新河桥通航净空不足，需拆除重建，新河桥在航道K48+106处跨越引江济巢段菜籽湖段航道，与航道交叉角度为4°。桥位处引江济巢段航道为规划Ⅲ级航道，双向通航，设计最高通航水位15m，最低通航水位7.81m，通航孔净宽不小于110m，净高不小于10m，桥位处航道底宽45m。
改建后S228 新河大桥路线全长1.55km ，其中桥跨布置为：3.5m（桥台）+5x25mT 梁+3x30mT 梁+2x(4x30)mT 梁+（72+120+72）m 变截面连续梁+4x30mT 梁+3x30mT 梁+3.5m（桥台），全长936m。主桥采用（72+120+72）m 三跨变截面连续梁桥，桥宽20.0m，引桥采用30m/25m 预制T 梁，桥宽20.0m。主墩为三柱式桥墩，下接承台群桩基础，引桥桥墩为盖梁接桩柱式，桥台采用柱式桥台。
新河大桥自2019年9月开工以来，克服了汛期和疫情等诸多不利因素，项目组人员积极进行后期服务，确保了工程提前保质保量完成建设任务。
新河大桥项目全线建成后，完善腹地综合交通运输体系，对推动当地经济发展、提高人民生活水平起到了至关重要的作用。同时也为引江济淮河渠剩余工程完成创造了施工条件。
