2020年9月22日，由我公司主持设计的亚行贷款安徽综合交通基础设施项目——水阳江航道整治工程船闸主体部分顺利通过交工验收。水阳江航道作为安徽省宣城市最大的水路运输出口，水阳江下游通过芜申运河进入长江及苏南各地，在我省南部水路运输中起着举足轻重的作用，是皖东南航道网的重要组成部分。

水阳江航道地处长江水系的“三江”流域，水流条件复杂，洪水期防洪压力大，枯水期水资源需求高，本工程创新性提出“低水梯级”方案，即在水阳镇设立低水活动坝+船闸的方案有效避免了上述矛盾，构建和谐水生态，实现水资源保护、航运发展、水环境美化等多重效益，探索出符合安徽省及周边地区内河航道整治工程的新举措。

水阳江船闸场地基础为淤泥质土，但下卧卵石层埋藏又浅、承压水头高，项目组提出刚性桩复合地基改良方案，即采用PHC桩进行加固，支承在卵石层上，PHC桩与结构底板之间设置褥垫层，突破了《复合地基技术规范》中刚性复合地基的定义和要求。该方案规避了粉喷桩的施工质量离散性大、高承压水头下基坑易突涌等难点，快速、便捷、可靠，处理方案受到了参建单位的一致好评。

水阳江船闸作为水阳江航道整治工程中承前启后的重要环节，交工验收为水阳江航道全线贯通打下坚实基础。后期2座低水活动坝建成后，打通了宣城的水运网，与长三角地区、南京都市圈实现无缝对接，为宣城市融入长三角、承接产业转移、促进中部崛起开拓了新的发展空间。